AliOS和斑马都发布了新版操作系统，更加关注人工智能应用

操作系统

AliOS 2.0

AliOS首席架构师谢炎表示，AliOS 2.0系统在感知、交互、应用、平台、安全五个领域实现了突破。

• 在感知上，AliOS将从车内的感知扩展到全车感知，覆盖车机、胎压等方面；此外还支持人脸识别、路况感知以及车路协同。

• 在交互上，增加了多模态的智能交互方式，用户可以进行语音、手势、触摸相组合的操作；AliOS 2.0也支持多屏显示和操作，屏幕可独立控制也可共享显示。

• 在应用上，AliOS 2.0可以通过AR技术，在液晶仪表盘反馈路况，并提供导航提醒；对驾驶行为与车辆状况实时监测、为企业和个人提供驾驶风险管理服务。

• 在平台上，新版AliOS推出面向车的应用开发框架和端上机器学习推理框架；应用开放框架包含智能交互、车应用开发模型、AI与车辆数据；端上推理框架无需联网，针对这点，AliOS将与芯片厂商进行合作。

• 在安全方面，AliOS通过建立授权、鉴权机制和访问控制，以及基于芯片硬件安全架构来保证数据的安全。

斑马 MARS

作为基于AliOS 开发的解决方案，MARS在应用场景上则更具体一些。相比起斑马智行2.0，MARS全面融合了AI技术。MARS的十项亮点功能分别是：AI场景引擎、车载K歌系统、跨端组队、全天候地图、我的快递、沉浸式音乐、AR辅助驾驶、首个车内AI萌宠、专属个人通勤地图以及疯狂答题。MARS预计将在2019年推出。

其中，AI场景引擎将基于车辆数据、用户数据、环境数据、生态数据（包括阿里生态与非阿里生态）、交通数据等深度融合，利用AI算法对消费者的下一步需求进行预判服务。例如在用户购买电影票后，系统能够预测用户行程并规划好路线，在预计出发时间之前提醒用户。

而在专属个人地图方面，斑马MARS版能够预判用户去公司上班或下班回家的意图，自动进入通勤模式，推荐最佳线路。另外，斑马系统与菜鸟数据进行了全面贯通，当到家或者公司之后，系统还会语音提醒用户是否有待取的快递。

非互联网汽车的车主也可以通过微信小程序与互联网车车主组队，从而实现跨端组队。MARS中的车内AI萌宠，与蔚来ES8上搭载的Nomi有异曲同工之处，可以通过人脸表情模拟实现与车内人员的互动。

开放平台

另外，AliOS和斑马，都公布了开放平台。AliOS开放平台开放了包括云应用开发、场景智能感知等6大类60余项底层系统级别能力，并同步提供车载开发工具和测试环境，开发者可对驾驶舱、 车灯、故障等100多种实车信号进行快速模拟。

而斑马的整车个性化开放平台（T.O.P），基于AliOS，发布斑马智行Plus、斑马智行Pro、斑马智行Lite三大版本，可快速适配市场上几乎所有车型，满足车厂个性化需求。车厂能够根据硬件平台的规划选择不同梯度的产品版本，而在消费者端的生态服务体验则完全一致。

斑马网络的CEO 郝飞表示，斑马的解决方案是基于AliOS之上的，而今天所能见到的互联网的内容服务生态，都是构建在操作系统之上的，因此，AliOS和斑马都是可以对接百度腾讯以及其他的互联网的生态型服务的。

智能升级，剑指更大市场

此次发布的AliOS，在应用上，首次提出了端上机器学习的框架，让操作系统在端上也可以进行深度学习，不需要联网就能应用人工智能。

而基于AliOS的斑马也非常强调人工智能，其AI场景引擎功能就是人工智能在汽车使用场景中将会涉及到的应用。

在车载操作系统中，阿里和斑马以及步入了更为智能化的阶段。在2016年，阿里与上汽合资成立的斑马智行推出了首款互联网汽车——荣威RX5，到目前为止，上汽的互联网汽车累计销量已经超过70万辆。目前，阿里和斑马都希望将这一数字扩大，因此也不难理解为何今日两家公司都推出了开放平台。

郝飞表示，全中国50家年销量5万以上的车企都来过斑马寻求合作，斑马一直在思考如何为他们提供全覆盖的解决方案，产品型谱的推出让每个车型都能平等使用斑马。

谢炎认为：“互联网汽车生态的市场价值将不亚于手机。”他表示，AliOS计划两年时间培养10万汽车开发者，共同构建更为完善的互联网汽车生态服务。